Pelea Jose bautista

Aceite de Baja como los productores consideren Mantener salida

Se espera que los mercados de valores de Estados Unidos para abrir ligeramente inferior en el último día de negociación de la semana, ya que los inversores ojo una serie de informes económicos clave y reuniones importantes del G-20 y los principales productores de petróleo.

El petróleo se negocia un poco más bajo en lo que va de hoy día ha entrado en modo de consolidación desde el miércoles, ya que los operadores adoptan un enfoque cauto antes de la reunión del domingo de los productores de petróleo en Doha. La consolidación en el Brent y el WTI se produce después de una fuerte recuperación durante la semana anterior que tuvo tanto cerca de los niveles de precios importantes que podrían determinar cómo el comercio de petróleo en las próximas semanas.

es probable que sea el catalizador para el siguiente movimiento con la perspectiva de un acuerdo siendo ampliamente estar detrás de los precios subirán en el que tienen el resultado de la reunión del domingo. La pregunta es si pueden cumplir con las expectativas y llegar a un acuerdo que por lo menos los compromete a una congelación de salida. Cualquier sugerencia será corta que la producción sería probablemente el detonante de las ganancias más significativas en petróleo, pero que me parece que es muy poco probable en esta etapa. Creo que es mucho más probable que no van a cumplir con las expectativas y por lo tanto el camino de menor resistencia en el petróleo es a la baja.

APAC-MONEDA ESQUINA - SORPRESA POR MENOR DE CHINA

Otro punto clave para los inversores hoy en día es la reunión del G20 en Washington. Los mercados han sido bastante estable desde la última reunión, que no creo que sea una coincidencia. Los bancos centrales parecen estar haciendo un esfuerzo concertado para evitar más casos como los de agosto y enero, cuando los mercados financieros se agarraron por el miedo y el pánico. desde que la Fed ha reinado en sus ambiciones de apriete, mientras que el BCE dirige su estímulo a la mejora de los canales de crédito en lugar de debilitar el euro y el Banco de Japón ha resistido hasta ahora a la tentación de intervenir para detener la rápida apreciación del yen. También ha sido muy tranquilo en el frente de yuanes, que anteriormente era el detonante de tanta volatilidad del mercado.

Espero que el G20 se compromete a continuar por el mismo camino por el momento, a pesar de la fortaleza del yen puede ser discutida. Mientras que el Banco de Japón ha resistido a la tentación hasta ahora, creo que una mayor flexibilización monetaria vendrá pronto y probablemente obtener la aprobación del resto del G-20. Será interesante ver lo que los siguientes comentarios a la reunión y si habrá alguna referencia en particular a ciertas monedas, como el yen o el yuan.

También hay una serie de piezas de datos de Estados Unidos con los que lidiar hoy, con la lectura preliminar de la Unidad de medida de la confianza del consumidor, el índice manufacturero Empire State, la producción industrial y capacidad de utilización de todas las figuras de ser liberado. Además de esto también hay algunos informes de ganancias por lo que debería atraer mucha atención.

El crudo ligeramente inferior antes de la reunión de Doha

Los futuros de crudo en Estados Unidos han publicado ligeras pérdidas el viernes. El crudo estadounidense se cotiza a $ 40.14 por barril en la sesión norteamericana. El crudo Brent se cotizaban a $ 42.46, ya que la prima de Brent se sitúa en $ de 2.32. En materia económica, evento clave de hoy es Unidad de medida de sentimiento del consumidor, con la estimación de pie en 91,9 puntos. A su vez, los EE.UU. libera dos importantes informes de fabricación - el Empire State Manufacturing Index y la producción industrial.

Todos los ojos están puestos en la reunión de los productores de petróleo, que tendrá lugar el 17 de abril en Doha, Quatar. Al menos 15 países (países de la OPEP y no OPEP) han anunciado que van a participar en la reunión. Los participantes estarán buscando para coronar los límites de producción y frenar el enorme exceso de oferta mundial de petróleo. Ha habido mucha especulación de la prensa y que conduce a la reunión del domingo, pero es dudoso que el evento contará con los precios del petróleo plantean, que han sumido en el último año. Con muchos productores, incluyendo a Irán, interesados ​​en la producción de trinquete para aumentar los ingresos del petróleo, la reunión puede terminar con poco más que un "acuerdo blando" que no cambia los fundamentos. El jueves, la Agencia Internacional de Energía (AIE) ha añadido sus dudas, diciendo que incluso si los productores están de acuerdo para congelar la producción en los niveles actuales, esto tendrá un "impacto limitado" en la oferta mundial, que es probable que permanecer hundido en un exceso de oferta hasta el año 2017 , según la AIE.

indicadores de inflación de los consumidores estadounidenses se mantuvo moderada en marzo. IPC e IPC subyacente, los medidores clave de la inflación al consumidor, registró pequeñas ganancias de 0,1%. La liberación IPC subyacente fue especialmente decepcionante, viniendo después de dos aumentos consecutivos de 0,3%. Los números de la inflación débiles harán que sea difícil hacer un caso para elevar las tasas de interés en la primera mitad de 2016 y refuerza la posición pesimista de Janet Yellen y sus partidarios. analista de Deutsche Banco Brett Ryan resumió la imagen suave inflación en Estados Unidos, señalando que "todavía estamos importando la deflación de otras zonas del mundo". Hubo mucho mejores noticias en el frente del empleo, como reclamaciones de desempleo cayeron a 253 mil su lectura semanal más bajo desde marzo de 1973. Esta versión es otra confirmación de un robusto mercado laboral estadounidense.

La economía de Estados Unidos sigue llevando a cabo así, a pesar de algunos sectores débiles, tales como la industria manufacturera. Los fabricantes estadounidenses siguen haciendo frente a la dura competencia con los países que pagan salarios mucho más bajos, como China, India, Bangladesh y otros países asiáticos. Con las condiciones económicas globales turbulentos que conduce a una menor demanda, el sector manufacturero se enfrenta a retos adicionales. El Índice de Manufactura Empire State ha registrado descensos agudos sobre todo desde la segunda mitad de 2015, pero los mercados están esperando una ganancia en el informe de marzo.

/ USD Fundamentos del WTI

08:30 Índice de EE.UU. Empire State Manufacturing. estimar 2.1
09:15 EEUU utilización de la capacidad. Estimar el 75,4%
09:15 Producción industrial de Estados Unidos. Estimar -0,1%
10:00 El sentimiento de EE.UU. preliminar Unidad de medida del consumidor. estimar 91.9
10:00 Las expectativas de inflación de Estados Unidos preliminar UM
16:00 Las compras de EE.UU. TIC a largo plazo

La Seguridad Y Los Seguros A La Hora De Comprar Un Auto

Usted como la gran mayoría de las personas seguramente que está interesado en que el auto que adquiera sea el más seguro posible y si bien los estándares federales exigen unos mínimos de seguridad estándar, eso no significa que todos los autos sean igual de seguros. Hay diferencias que pueden resultar que unos autos sean más seguros que otros. Además, muchos fabricantes de autos agregan mecanismos o dispositivos de seguridad adicionales y otros opcionales que usted puede solicitar, para hacerlos aún más seguros. Aquí hay un listado de las características de seguridad más importantes que usted va a desear revisar que tenga un auto, antes de comprarlo:

Calificación de resistencia del vehículo en un choque

Estas son aquellas características o dispositivos que el auto incluye que reduce el riesgo de muerte o de lesiones graves en caso de un choque. Puede ver los resultados de las Pruebas de Resistencia durante choques usando la herramienta Pruebas de Resistencia durante Choques (Auto Crash Test tool).

Diseño estructural del vehículo

Un buen diseño estructural del auto significa que el compartimiento interno, es decir que la cabina, donde viajan conductor y pasajeros, es resistente y segura y que tanto el frente como la parte de atrás del cuerpo del auto están diseñado para doblarse bajo la fuerza de un choque de modo que no colase la cabina evitando que comprima esta y cause lesiones a los ocupantes. Estas zonas de impacto (crush zones) deben estar diseñadas de modo que no afecte la zona de seguridad de la cabina (safety cage) de lo contrario comprometería la seguridad del auto incrementando sustancialmente los riesgos de lesiones graves a sus ocupantes.

Peso y tamaño del auto

Las leyes de la física establecen que un auto más grande y pesado es más seguro que un auto pequeño y liviano. De hecho, los autos pequeños suelen producir más ocupantes lesionados gravemente o fallecidos que los autos grandes, cada año. Cuando un auto pesado y grande choca con uno más pequeño, la magnitud de las fuerzas del choque hace que el vehículo más pequeño absorba todo el impacto, reduciendo el efecto en el auto grande y pesado y ampliándolo en el pequeño.

Cinturones de seguridad y otros dispositivos de protección durante choques

Los cinturones de seguridad, las bolsas de aire y los soportes para el cuello y la cabeza son parte de la estructura del vehículo y conjuntamente funcionan para proteger a las personas durante choques graves.

El cinturón que atraviesa el torso y se ajusta en la cintura está diseñado para mantenerlo firmemente en el asiento y evitar que se golpee con el interior del auto o que salga disparado a través del parabrisas si su vehículo sufre un impacto o choque. Si usted no tiene el cinturón de seguridad puesto, su cuerpo conservará la energía cinética y tenderá a desplazarse en la dirección que se mueve el auto (hacia adelante) hasta que choque con algo que le impida seguir en movimiento, sea una superficie dentro del auto o fuera de este con las que al chocar sufrirá las consecuentes lesiones.

Los cinturones de seguridad tienen un sistema de poleas que le permiten que usted se mueva normalmente pero se activan cuando hay un frenazo o experimenta un fuerte jalón del cinturón como sucede durante un choque. Si el cinturón no está tensado, los sensores tardarán en activar el cinturón y usted pudiera moverse hacia adelante antes de que el cinturón se active del todo y golpearse con el volante o del parabrisas. Esta situación está compensada en los sistemas de seguridad de muchos autos con sensores que se activan más rápido durante un frenazo y evitan que usted pueda desplazarse hacia el frente.

Las bolsas de aire en conjunto con los cinturones de seguridad son una eficiente manera de evitar que el conductor y pasajeros se vean disparados contra el parabrisas o fuera del auto. Sin embargo, en algunas situaciones se ha visto que el mismo impacto que hace que la bolsa de aire se infle, que es por medio de una explosión controlada, ha causado lesiones serias a los ocupantes del auto, y en algunas ocasiones hasta la muerte de un ocupante. Este riesgo es mayor cuando el ocupante se encuentra muy cercano o encima del compartimiento donde se almacena la bolsa de aire cuando esta explota para inflarse.

Usted estará más seguro en un auto en el que usted pueda controlar bien el movimiento del asiento de modo que usted alcance cómodamente los pedales y el volante y pueda estar alejado de la bolsa de aire. Algunos autos permiten que usted ajuste la columna en la que va el volante de modo que pueda acercarla o alejarla según sea más cómodo para conducir. Las bolsas de aire laterales están diseñadas principalmente para proteger el torso del conductor y pasajero y para evitar que su cabeza se golpee con los parales laterales, las ventanas o cualquier otra estructura interna.

Los soportes para el cuello y cabeza en el respaldar del asiento o reposa-cabezas (en inglés se llaman head restraints) son un requisito en el asiento delantero del pasajero y del conductor y previene que su cabeza haga un movimiento brusco hacia adelante y luego hacia atrás (también conocido como efecto de látigo) si el auto recibe un impacto desde atrás. Aunque sean un requisito general, hay diferencia entre los tipos de reposa-cabezas, especialmente que hay unos que son fijos y otros que son ajustables.

También varían en que tan alto pueden colocarse, o que tanto se pueden bajar para ajustarse a las diferentes estaturas de los conductores. Para que sean efectivos, los reposa cabezas deben estar exactamente a la altura de su cabeza y no estar muy retirados ni muy pegados de esta. Busque un auto que tenga reposa cabezas ajustables y que una vez usted encuentre la posición idónea esta pueda asegurarse para que no se mueva.  Si los reposa cabeza no se pueden trancar o asegurar en una posición fija, estos pueden hundirse o moverse durante un choque.

Frenos anti-bloqueo

En los sistemas de frenos convencionales, cuando se aplica el freno súbitamente, las ruedas se trancan de un solo golpe con lo que es fácil que el auto patine y hasta se pierda el control del mismo. Los frenos anti-bloqueo significan que cuando usted aplica los frenos súbitamente, el equipo automáticamente aplica los frenos varias veces por segundo y el frenazo es más controlado de forma que usted mantiene control sobre las ruedas y estas no patinan. Si usted tiene la costumbre de ir aplicando los frenos de a poco notará que esto no es tan necesario en un auto con frenos anti bloqueo y que si frena fuerte y súbitamente reaccionará un poco más lento. El sistema de anti-bloqueo le ayudará a que conserve el dominio del volante y la dirección del auto, pero puede ser que no los sienta que responden tan rápidamente como un sistema de frenos estándar.

Luces de día

Hay autos en los que las luces del auto se activan con solo pasar la llave del encendido, con lo que estas están encendidas todo el tiempo, inclusive en el día. Estas luces están disponibles tanto en intensidad alta como bajas. Está comprobado que el uso de este tipo de luces durante el día ayuda a prevenir accidentes.

Otros aspectos del desempeño del auto en la carretera

Hay otros factores relacionados con el diseño del auto que tienen que ver con el desempeño del vehículo en la carretera y por lo tanto influir en los riesgos que afecten a ese auto particularmente. Por ejemplo, algunos vehículos utilitarios o camionetas pueden ser más propensos a voltearse por ser más altas y tener un centro de gravedad diferente al tradicional de los autos sedan.

Otros autos considerados como vehículos de alta potencia, con diseños deportivos suelen verse involucrados en más accidentes graves debido a la tendencia de ir a mayores velocidades que con otros vehículos. Además, hay situaciones que pueden ser aún mucho más peligrosas, como la combinación de vehículos deportivos y de alta potencia con conductores jóvenes, adolescentes o conductores novatos.

¿Qué hacer si se presenta un problema al momento de introducir una queja?

Si usted no está satisfecho con la manera como su queja está siendo manejada, hay varios pasos que puede seguir.

1. Informe a su agente o representante de la compañía que usted no está contento. Si el agente o representante no es capaz de resolver su problema, obtenga el nombre y número de teléfono de la persona a cargo del departamento de quejas de su seguro. Su aseguradora además debe tener un departamento de quejas para el consumidor que le pueda brindar ayuda.
2. Prepárese para defender su caso. Envíe documentos y cartas explicando por qué usted no está satisfecho y asegúrese de tener todo lo necesario para defender su argumento. Cerciórese de incluir su dirección, número de queja, números de teléfonos donde lo puedan contactar y cualquier otra información importante que lo identifique.
3. Revise su póliza de seguro de auto. La mayoría de las compañías ofrecen servicios de arbitraje o avalúos para ayudarlo a resolver diferencias y disputas. Su póliza de seguros le explicará estas opciones.
4. Contacte al Departamento de Seguros de su estado. Explíquele las razones de su desacuerdo a un representante de servicios al consumidor en el departamento.
5. Contacte a un árbitro para que escuche su caso.Un arbitro independiente con experiencia en materia de seguros puede decidir si el acuerdo que usted está solicitando es justo. Su compañía de seguros puede sugerir un árbitro o usted puede buscar uno por su cuenta en la Asociación Americana de Arbitraje (American Arbitration Association), llamando al 212-484-4000 o a través de la página Web http://www.adr.org .
6. Consulte a un abogado. Como último recurso, consulte a un abogado que se especialice en seguros para autos. Las asociaciones de abogados en cada estado (bar association) ofrecen servicio referido legal gratis, el cual le dará los nombres de candidatos calificados. Los abogados trabajan ya sea bajo tarifa por hora o bajo un acuerdo, dependiendo del tipo de caso. Obtenga las tarifas del abogado por escrito. Puede mantenerse al día con el progreso de su reclamo solicitando recibir copias de su abogado de toda la correspondencia. Su abogado debe tener su consentimiento antes de llegar a cualquier acuerdo.

Después de que su reclamo sea establecido, tome su tiempo para volver a evaluar la cobertura de su seguro de auto para que esté seguro de que tienen la protección adecuada que le cubra contra cualquier daño futuro o reclamo de responsabilidad civil.

¿Cómo se hace un reclamo a su aseguradora de automoviles?

Si por desgracia se ve envuelto en un accidente, le ayudará saber qué hacer para combatir los nervios y poder recolectar la información para el reclamo.

En el lugar de un accidente

1. Detenga su auto y si hay heridos pida ayuda de inmediato.
2. Llame a la policía o a la patrulla de carretera. Informe al personal de emergencia si hay heridos, cuántas personas y el tipo de lesiones. La policía se encargará de avisar a la unidad médica más cercana.
3. Preste ayuda a los heridos pero no los mueva, ya que esto podría agravar su condición. Muchas veces lo único que podrá hacer por alguien herido es brindarle apoyo y compañía, y si está a su alcance, una frazada, manta o algún tipo de abrigo para mantenerle caliente.
4. Cuando llegue la policía facilite toda la información que pueda; y si se trata de un choque, obtenga una copia del informe policial o levantamiento del choque; si no lo tiene, infórmese de dónde puede obtener una copia, porque lo necesitará para hacer el reclamo al seguro.
5. Busque la manera de proteger su auto y su seguridad en el lugar del accidente. Puede colocar señales para desviar a otros conductores, mover el vehículo al hombrillo de la carretera o llamar a una grúa. Si remolcan su auto, pida a la grúa que lo lleve directamente al taller que esté autorizado por su compañía de seguros para hacer las reparaciones.
6. Asegúrese que no comiencen a realizar reparaciones hasta que un perito inspeccione los daños, de modo que la aseguradora pueda calcular a cuánto equivalen y emitir las órdenes de reparación o indemnización.
7. Mientras está en el lugar del accidente, tome notas de lo ocurrido, los nombres y direcciones de las personas involucradas, el policía que tomó el caso, testigos del accidente, y por supuesto, la persona que está involucrada en el choque. Apunte la descripción y placa del auto o autos involucrados.
8. En el caso de que el choque suceda mientras el otro vehículo estaba estacionado y sin su dueño, asegúrese de dejar la información de contacto para el otro conductor. En caso de tener una cámara fotográfica a la mano, tome fotos del accidente.

Y a la hora de hacer el reclamo a la aseguradora siga estos pasos:

1. Contacte a su aseguradora o agente de seguros lo antes posible, sin importar de quién fue la culpa del accidente. Averigüe si usted está cubierto para el tipo de daños que ha sufrido; aún cuando estos parezcan pequeños, es importante que usted informe a su aseguradora sobre el incidente.
2. Pregúntele a su agente o al representante de la compañía cómo debe proceder y qué formularios o papeles necesitará para documentar el reclamo. La aseguradora le pedirá una prueba del reclamo y si hay un reporte policial, una copia del mismo. Hoy en día es cada vez más común que las aseguradoras tengan sistemas que le permitan monitorear el progreso de su reclamo con acceso por Internet.
3. Provea a la compañía de los documentos que le soliciten. Rellene cuidadosamente la documentación y mantenga copia de todo para sus archivos. Es importante que tenga buena documentación de lo que sucede, de todos los recibos de gastos relacionados con el accidente y de las personas (nombres y teléfonos) involucradas en el mismo.

Haga las siguientes preguntas a su agente de seguros:

• ¿Cuál es, si es que lo hay, el tiempo límite para que haga un reclamo a la compañía y haga entrega de las facturas relacionadas?
• ¿Cuál es el tiempo límite en el cual se resolverán las disputas sobre los reclamos?
• ¿Cuánto debe esperar para que la aseguradora le contacte de vuelta?
• ¿Es necesario que consiga estimados de reparaciones por los daños sufridos?
• La cobertura de la póliza incluye o no el pago por un auto alquilado mientras su auto está en reparaciones; y de ser positivo, ¿cuánta cobertura para auto de alquiler está incluida?

Cada estado tiene sus propias leyes que gobiernan cómo las aseguradoras deben procesar los reclamos. Si tiene preguntas, llame a su agente o representante de seguros o al Departamento de Seguros de su estado, que puede localizar aquí.

¿Qué es una anualidad?

En su sentido más general, una anualidad es un acuerdo de una persona u organización de pagar a otra persona una serie de cuotas. Usualmente el término de anualidad se relaciona con un contrato entre usted y su compañía de seguro de vida, pero una entidad benéfica o un fondo de inversión pueden tomar el lugar de la aseguradora.

Existen diferentes categorías de anualidades. Se pueden clasificar por:

• La naturaleza de la inversión – anualidad fija o variable
• Propósito principal – acumulación o pago en efectivo (anualidad diferida o inmediata)
• Naturaleza del compromiso de pago efectivo – anualidad de período fijo, monto fijo o de por vida
• Estatus del impuesto – anualidad calificable o no calificable
• Acuerdo del pago de la prima – prima o contribución única y prima o contribución flexible

Una anualidad puede ser clasificada en varias de estas categorías al mismo tiempo. Por ejemplo, usted podría comprar una anualidad no calificable de contribución única diferida y variable. Para una definición de estas categorías, pulse aquí .

En general, las anualidades ofrecen los siguientes atractivos:

• Aplazamiento de impuestos sobre las ganancias de inversión
  Muchas inversiones deben pagar impuesto año tras año, pero las ganancias de inversión –ganancias de capital e ingreso de inversión– en las anualidades no son tasables hasta que usted retira el dinero. Este aplazamiento en los impuestos también se aplica a los planes 401(k) y IRA; sin embargo, a diferencia de estos productos, no hay límite en el monto que se puede colocar en una anualidad. Además el mínimo en los requerimientos de retiro para las anualidades es mucho más liberal que los requisitos aplicables a los planes 401(k) y a las cuentas IRA.
• Protección de los acreedores
  Si usted tiene una anualidad inmediata (igual que cuando recibe dinero de una compañía de seguros), generalmente lo más que los acreedores pueden acceder son los pagos cuando estos se hacen efectivos, ya que el dinero que usted le da a la aseguradora ahora pertenece a la compañía. Algunos estatutos estatales y decisiones de la corte también protegen algunos o todos los pagos de esas anualidades. Y su dinero en aquellos planes de retiro que favorecen los impuestos, como IRA y 401(k) generalmente está protegido, así el dinero esté invertido en una anualidad o no.
• Una variedad de opciones de inversión, incluyendo “pisos” 
  Muchas compañías de anualidades ofrecen una variedad de opciones de inversión. Usted puede invertir en una anualidad fija que podría tener una tasa de interés especifica similar a un Certificado de depósito de un banco (CD). Si usted compra una anualidad variable, su dinero podría ser invertido en una acción o bono o en otro fondo mutual. En años recientes, las compañías de anualidades han creado varios tipos de “pisos” que limitan la extensión del decline de una inversión desde un punto de referencia en aumento. Por ejemplo, la anualidad podría ofrecer un atributo que garantice que su inversión nunca caerá por debajo del valor en el aniversario mas reciente de su póliza.
• Transferencias libres de impuesto entre opciones de inversión
  En contraste con los fondos mutuales y otras inversiones hechas con “dinero después de impuestos”, con las anualidades no hay consecuencias de impuestos si usted cambia la manera como los fondos son invertidos. Esto podría tener valor si usted está empleando una estrategia llamada “rebalanceo”, la cual es recomendada por muchos asesores financieros. Bajo el rebalanceo usted cambia sus inversiones periódicamente para regresarlas a las proporciones que usted determine representan la combinación riesgo/retorno mas apropiada para su situación.
• Ingreso de por vida
  Una anualidad inmediata de por vida convierte una inversión en múltiples pagos que durarán tanto como usted. Conceptualmente los pagos vienen de tres “bolsillos”: Su inversión, las ganancias de inversión y el dinero de un fondo común de personas en su grupo que no viven tanto como los pronósticos de las tablas actuariales. Este fondo común es único de las anualidades y es lo que permite a las compañías de anualidades poder garantizarle a usted un ingreso de por vida.
• Beneficio para sus herederos
  Existe una concepción común y equivocada acerca de las anualidades, que es la siguiente: si usted inicia una anualidad inmediata de por vida y muere rápidamente luego de adquirirla, la compañía de seguros se queda con todo el dinero que invirtió en la anualidad. Esto podría suceder pero no tendría que pasar. Para prevenirlo puede comprar una anualidad con “periodo garantizado” para la anualidad inmediata. Un periodo garantizado compromete a la aseguradora a continuar los pagos después de que usted muera a uno o más beneficiarios que usted haya designado; estos pagos continúan hasta el final de ese periodo –usualmente de 10 ó 20 años (medido a partir de que usted comenzó a recibir los pagos de su anualidad). Además los beneficios de las anualidades que pasan a sus beneficiarios no tienen que probarse por el juzgado de sucesiones (probate) y no están regidos por su testamento.